|
загрузка...
Садоводу, огороднику, строителю тяжело обойтись без такового тс, как тачка. При перемещении самых разных грузов она существенно упрощает тяжкий труд — сберегает силы, время, а может быть, и здоровье, когда объемы перевозок значительны.
На рынках строй материалов и в хозмагах продаются тачки различных конструкций. Но по стоимости, несравненной с их кпд. К тому же, изготовлены они по типу хозяйственных тележек — с колесом впереди грузовой платформы (либо кузова).
Как понятно из школьного курса физики, такая система образует рычаг второго рода. Потому практически половина массы груза приходится на руки везущего. Если же попытаться перенести огромную часть этой тяжести на точку опоры (колесо), подняв выше рукояти, то толкать телегу станет еще сложнее.
Разгружать такую тачку опрокидыванием вперед тоже нелегко, потому что всю массу приходится переваливать через точку опоры (колесо). Сваливание же груза на сторону делает такие изгибающие (вращающие) моменты в каркасе телеги, на которые он не рассчитан.
Раму собственной тачки я сделал заодно с ручками, выгнув ее в форме буковкы П из полудюймовой водогазопроводной трубы (внешний поперечник ее 21,3 мм). Из отрезков таковой же трубы — и все другие детали: поперечина, опорные стойки, подкосы, ложемент.
Огромные радиусы деталей выгибал «в холодную», лла-лые — с местным нагревом паяльной лампой. Все соединения частей делал электродуговой сваркой.
В качестве кузова использовал старенькое железное штампованное корыто промышленного производства. По нему и назначал размеры рамы тачки, потому что корыто вставляется в нее. Ручки расширил, чтоб комфортно было держаться. На их концы надел и приварил ручки — отрезки дюймовой трубы.
Кузов съемный, к раме крепится 4-мя болтами М4 через надлежащие отверстия в отбортовке корыта и в трубе рамы. Под серединой кузова к раме приварил скобу-ложемент.
Для ходовой части использовал колесо с осью и вилкой от мотороллера «Электрон». Вилку колеса приварил к ложементу. Крепление этого узла усилил 2-мя подкосами. Нижние концы подкосов закрепил в штатных проушинах перьев вилки, а верхние приварил к фронтальной части рамы.
Для того, чтоб кузов при погрузке был горизонтален, а сама тачка не упала на бок, к ручкам около поперечины приварил опорные стойки. Чтоб они не проваливались в грунт, снизу приварил к ним подпятники.
Конструкция шасси — ходовой части и рамы — вышла очень жесткой. Она позволяет разгружать кузов на три стороны: вперед, на лево и на право. В то же время широкопрофильный пневматик достаточно огромного поперечника обеспечивает тачке неплохую проходимость и мягкость хода.
Благодаря тому, что центр масс приходится на ось колеса, на тачке просто перевозить грузы массой в 50—60 кг даже нетренированному человеку. Сваливать материалы, перевозимые много, тоже огромного труда не составляет.
И еще. Для удобства перемещения грузов вниз по наклонной поверхности собираюсь установить на тачку тормозной рычаг с тросом, ведь тормоз в колесе уже имеется.
Новые поделки своими руками
|
